四部门联合整治汽车创新设计，业内高管积极响应

近期，工信部、公安部、生态环境部及市场监管总局共同发布《汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作通知》（简称《通知》），旨在加强对汽车行业不合理的创新设计进行整治，健全研发与测试的管理体系。《通知》详细规定了20多类汽车创新设计的标准，包括禁止使用全隐藏式门把手、折叠或柔性显示屏；此外，升顶座舱功能的使用场景受到限制，行车时不能启用此功能，同时座椅的使用场景也受到管控，行车过程中“零重力”和旋转座椅等功能不得使用。电吸门系统也需具备在断电或故障情况下的手动开启功能。对于灯具和灯语的安全性影响，也需进行评估，同时要考虑维修经济性。车辆在行驶时，非驾驶员不应通过语音交互等新型方式直接操控车辆。关于组合驾驶辅助及自动驾驶系统的功能，也应进行充分的实车测试验证。

《通知》还要求新申报的汽车产品需依据《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成包括综合可靠性、耐久性、结构可靠性等方面的测试。其中，环境适应性验证周期不得少于1年，而可靠性测试则需达到3万公里的行驶标准。业内普遍认为，该《通知》针对当前“速成车”现象，多家车企及高管纷纷表态反对“速成车”，支持加强汽车产品的创新设计与研发测试验证，以推动产业的可持续健康发展。

随着我国汽车行业加快电动化和智能化的转型，产品的创新速度不断提升，新技术和新功能层出不穷。然而，也出现了部分企业为追求短期的创新噱头而忽视产品安全的问题，这给市场声誉和产品质量带来了隐患。中国汽车工业协会强调，政策的出台旨在引导行业树立以安全为基础的理性创新思维，将安全评估和验证作为产品设计的核心，确保从源头上防范安全风险，是促进汽车产业健康发展的必要措施。

中国一汽表示，四部门的管理措施响应了行业发展的趋势和社会的需求，将指导汽车制造企业增强创新设计的安全评估，确保安全隐患设计及未经过充分测试的产品不进入市场，切实保障消费者的权益。作为历史悠久的汽车制造商，中国一汽始终将安全视为产品创新的基石，遵循“不成熟不上车、未充分验证不上市”的原则。

深蓝汽车的董事长邓承浩指出，行业内重视安全、反对“速成车”和伪创新的讨论，对真正严谨做事的品牌以及中国智能电动车的发展都是积极的信号。

多位车企高层对“速成车”现象表达了相同的意见，认为创新应以安全为前提。岚图汽车董事长卢放呼吁行业共同努力，规范创新设计并强化测试验证，以保障出行安全并推动行业高质量发展。东风日产的副总经理王骞也强调在新能源领域，速度与长远实力同等重要，坚决不参与“速成车”的生产。阿维塔科技董事长陈卓则提到，新车开发历程中严格遵循各项测试，确保产品的衍生是经过严苛检验的成果。

广汽集团和吉利控股集团同样表态，反对“速成车”的理念，认为产品必须在遵循研发规律的基础上成长，而不是通过压缩时间和减少环节来求得快速。然而，理想汽车董事长李想指出，企业若选择自我定义标准，核心技术产品的推出往往需要较长时间以获得市场的认可。长安汽车副总裁米梦冬也表态，在提高研发效率的同时，不可忽视必要的验证过程，确保最终交付满足用户的期望和满意度。